蠕墨铸铁又称紧密石墨铸铁，其机械物理性能和铸造工艺性能介于灰铸铁和球墨铸铁之间，很适合制造强度要求较高和要承受热循环负荷的零件。如气缸体、气缸盖、排气歧管和制动鼓等。

　　蠕墨铸铁的发现与球铁是同一时间的，但由于蠕化工艺控制难度较大而应用受到限制。Sinter Cast工艺控制系统为蠕铁的应用开辟了广阔的前景，Ford汽车公司从1996年开始应用这套系统生产发动机气缸体。据称在轻量化车辆中，蠕铁气缸体比灰铸铁气缸体降重16%，而结构刚度则提高12%~25%，采用蠕铁制造气缸体还可改善摩擦磨损性能、降低振动和噪音、改善排放。

　　粉末冶金材料成分自由度大和粉末烧结工艺的近净形特点，其在汽车上的应用有增加的趋势。特别是铁基粉末烧结材料在要求较高强度的复杂结构件上的应用越来越多。

　　组装式粉末冶金空心凸轮轴是近年来的新产品，它是由铁基粉末冶金材料制成凸轮，然后用烧结或机械的办法固定在空心钢管上组成，与常规的锻钢件或铸铁件相比，可降重25%~30%，此种凸轮轴已在高速汽油机上使用，随柴油机凸轮轴服役工况的日益苛刻，粉末冶金空心凸轮轴有推向柴油机的趋势。

　　粉末锻造连杆已经成功应用，近年开发的一次烧结粉末冶金连杆技术的生产成本较低，轻量化车辆可实现11%的轻量化。