高强度结构钢使零件设计得更紧凑和小型化，有助于汽车的轻量化，所以在轻量化车辆中的应用范围很广，今天我们来讲一讲高强度钢在轻量化车辆中的弹簧的应用。

　　悬架弹簧轻量化的最有效方法是提高弹簧的设计许用应力，但是为了实现这种高应力下的轻量化，材料的高强度化是不可少的。在传统的Si-Mn弹簧钢的基础上通过降低C并添加Ni、Cr、Mo和V等合金元素，开发出强度和韧性都很高的钢种，设计许用应力可达1270MPa，这种弹簧钢的应用可实现40%的轻量化，在传统的Cr-V系弹簧钢中添加Nb可提高钢的抗延迟断裂性能，结合改进的奥氏体轧制成型，可使钢的拉伸强度达到1800MPa的水平。

　　气门弹簧用的Si-Cr钢中添加V，通过晶粒细化确保韧性，由增C提高强度，这样改进后，弹簧的高周疲劳强度约提高8%，可实现15%的轻量化。通过有限元分析，螺旋弹簧内、外侧应力均匀分布的柠檬形断面弹簧钢丝得以开发，使弹簧实现7%的轻量化。

　　提高弹簧疲劳强度的有效途径是对弹簧进行喷丸和氮化处理，弹簧的喷丸，除了传统的应力喷丸之外又发展了双级喷丸，喷丸和氮化也可以复合使用。

　　以上就是关于高强度钢在轻量化车辆弹簧中的应用的相关内容，如果想要获取更多资讯，可以登陆我们的网站!