汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。下面我们来说说镁合金在轻量化车辆上的应用。

　　镁的密度约为铝的2/3，在实际应用的金属中是很轻的，镁合金的吸振能力强、切削性能好、金属模铸造性能好，很适合制造汽车零件，对轻量化车辆来说是很不错的一种材料。镁合金大部分以压铸件的形式在汽车上应用，镁压铸件的生产效率比铝高30%~50%，开发的无孔压铸法(Pore Free Diecast)可生产出没有气孔且可热处理的镁压铸件。

　　镁铸件在汽车上使用最早的实例是车轮轮辋，在汽车上试用或应用镁合金的实例还有离合器壳体、离合器踏板、制动踏板固定支架、仪表板骨架、座椅、转向柱部件、转向盘轮芯、变速箱壳体、发动机悬置、气缸盖和气缸盖罩盖等，与传统的锌制转向柱上支架相比，镁制件降重65%，与传统的钢制转向轮芯相比，镁制件降重45%，与全铝气缸盖相比，镁制件降重30%，与传统的钢制冲压焊接结构制动踏板支架相比，整体的镁铸件降重40%，同时其刚性也得以改善。

　　镁基复合材料的研究也有进展，以SiC颗粒为增强体,采用液态搅拌技术得到的镁基复合材料具有很好的性能且生产成本较低，在AZ91合金中加入25%的SiC颗粒增强的复合材料比基体合金拉伸强度提高23%，屈服强度提高47%，弹性模量提高72%。